在最近几年里，自主品牌借助政策扶握、产业链上风以及智能化快速发展，向BBA等传统豪华品牌发起了粗暴冲击。然而，关于一些自主品牌来说，在高端阛阓濒临“历史积淀不及”的自然过失，而为了快速配置耗尽者对其居品定位的“高端”足球投注app，裁减品牌价值爬升周期，塑造“新豪华”的标签。好多自主品牌会在居品发布会上会将BBA当作对标对象，其中不乏飞奔、良马、（丨）等热点豪车。
比如，常务董事余承东在享界S9发布会上平直对标飞奔S450L、S480等车型，强调其“空间成果、风阻扫数、续航智商”等参数超过传统豪华车。
Ultra发布会上，雷军称小米SU7 Ultra以“性能对标保时捷、豪华比好意思BBA”为标的，展示了其1.98秒零百加快、350km/h极速等数据，并宣称在上海赛谈圈速超过保时捷 Turbo GT。
在发布会上，蔚来将当作中枢对标车型，强调其智能驾驶、底盘调校等时期的先进性，并暗意传统豪华车在电动化转型中的滞后性。
除此以外，最近的尊界S800亦然话题极高，在鸿蒙智行尊界时期发布会上，华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车处理决策BU董事长余承东在锻真金不怕火尊界S800的时辰，将进行了多维度的平直对比，包括转弯半径、起步车身适度、刹车车身适度、雪地爬坡测试、坑洼路面测试在内的多项贪图对比，而在对比到雪地垂危避障时，余承东称迈巴赫S级出现了失控。他还开打趣称，迈巴赫亦然业界十分优秀的水平，天下不要去哄笑它。
可能就因为这句话，让飞奔的高管平直破防了。
在前几天召开的亚布力中国企业家论坛会上，飞奔销售公司总裁兼首席推行官段建军平直开炮，其宣称，飞奔不摒除也不胆寒被对标和被对比。因为每一次对标，关于他们来说都强化了飞奔的豪华证据和江湖地位，然而，对分歧理的、失实的对标，飞奔不会废弃作念出严正交涉的契机。同期直言谈，这两年汽车行业竞争加重，阛阓上出现了不少乱象，部分品牌为了眩惑眼球、收割流量，不吝取舍空虚宣传、操控水军、抹黑竞品等坏心竞争妙技。聒噪之中，谁来督察品性模范，谁来督察用户利益？
但关于段建军指出的分歧理的、失实的对标，江汽集团似乎也进行了正面修起，2月25日，伴跟着“迈巴赫车主称车辆被暴力测试”事件不休发酵，江汽集团在声明中称，联系测试视频以严谨专科的花样，展现车辆在极点条目下的非凡性能，测试全程盲从严苛行业范例与模范，所独特据确实可靠。
可以看到，就咫尺来看，两个品牌之间是仁者见仁，孰是孰申斥以判定，也有网友评敷陈，既然以为其存在分歧理的、失实的对标测试，那就应该拿出可信有劲的凭证去反驳，甚而平直取舍用法律来爱戴自己品牌形象，臆造打嘴炮属于“虚空打靶”，毫意外思意思意思意思。
更专诚想的是，这还不是第一次，在2024年的一次公开演讲中，段建军就也曾对那时的中国汽车阛阓的价钱战浮现发火，其宣称，一些企业为了连忙占领阛阓份额和眩惑投资，选择了违背营业司法的堆料竞争策略。并指出，这么的竞争妙技不仅短视，并且极具阻难性，会导致通盘汽车行业的玩家难以结尾盈利，一些企业只想着讲好故事来眩惑更多资金，冷落了营业的本体和永远筹画。
关联词关于中国耗尽者来说，无论是价钱战，照旧竞品之间的拉踩，早已是家常便饭。车价越低，关于购车者来说，可以大幅减少开销，竞品之间的对标，亦然司空见惯，比如在手机数码领域，各大品牌的旗舰机每每会将苹果手机当作要点对标对象，但一通操作下来，并莫得对苹果手机形成实质性的影响，其依然在中国领有超高的东谈主气和阛阓份额。因此，在好多东谈主看来，能人自立，非论敌手怎样去对标，价钱定得再低，涓滴不会动摇他们支握苹果品牌的决心，因为IOS所创建的闭环生态上风，是任何一个手机品牌比不了的。
然而，在汽车阛阓中就不通常了，飞奔也曾莫得多大上风可言，自主品牌大举遑急高端领域，智能座舱、智能驾驶的普及，也曾让东谈主们对豪华有了新的证据。而传统豪华品牌依然在讲毫意外思意思意思意思的品牌故事，所提供的情愫价值也曾不可怡悦现代高端用户的情愫需求。平直导致飞奔量价皆跌，数据涌现，飞奔在2024年的全球销量为198.34万辆，同比下落了3%。其中，在欧洲阛阓，飞奔的年销量为64.18万辆，同比下落了2.7%，在大本营德国阛阓销量更是下滑了8.9%，在北好意思阛阓表现可以，2024年的销量为36.54万辆，同比增长了7.6%。而在中国阛阓，飞奔销量为68.36万辆，同比下滑了7.3%，而这68.36万辆，其中很大一部分的功劳，要归功于其以价换量的妙技。
品牌溢价渐失，销量又同比下滑，平直导致飞奔在2024年的营收和利润双双出现下滑。
根据其公布的财报数据涌现，2024年，飞奔的总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4.5%，息税前净利润（EBIT）为136亿欧元，同比下滑31%，净利润为104亿欧元，同比下落28.4%。其中，北好意思阛阓营收为389.17亿欧元，同比下落3.9%，欧洲阛阓营收为587.64亿欧元，同比下落3.8%，中国阛阓的营收为231.39亿欧元，同比下落了8.5%，中国阛阓的营收同比下落最为证据。
在电气化转型的谈路上，飞奔亦然沿途险阻，旗下的、EQB、EQA的销量很不睬想，甚而被国东谈主称之为“杂牌电动车”，即就是骨折价，也援助不来飞奔电动车的颓势。
自然，尽管飞奔在中国阛阓总体销量疲软，然而在个别细分阛阓中依然表现苍劲，、、、都是豪华阛阓的热销车型，迈巴赫S级、更是翘楚，在2024年分手斩获了12449台和13985台的销量，在百万级豪车领域遥遥普及其它敌手。
可以说，在百万级豪车领域，迈巴赫S级是飞奔实打实的“现款奶牛”，霸主地位不可撼动，十足不可被它品所取代。然而尊界S800证据是来者不善，平直让飞奔高管有些慌了神，在多样对标测试程序，尊界S800都展现出了对迈巴赫S级碾压级的上风，迈巴赫S级的市步地位岌岌可危。
并且在2024年10月，有博主称破耗200多万元购买的 480，提车仅2天发现中控位置有异响。车主将车送至4S店作念新车检测，4S店未找出异响原因。回程路上，车主发现副驾驶的A柱在漏水，于是又返厂维修，车子被拆了又拆，照旧没找到故障原因。10天后，他建议贴钱换车时，店方称车辆的折损接近80万。至此“迈巴赫漏雨事件”就被炒得沸沸扬扬，尽管后续两边也曾将纠纷处理，但百万级迈巴赫在耗尽者心中的豪华形象已摄取到了严重质疑。要是尊界S800再让迈巴赫S级面子尽失，那么关于飞奔来说，那几乎天塌了。
更何况，飞奔高管还宣称其量产车型需通过150余次实车碰撞测试、500万公里全球持久性测试，以及针对中国路况的100万公里专项测试，来确保居品的安全性和耐用性，但就“迈巴赫漏雨事件”来说，这么的测试想必仅仅畅谈。
因此，关于当今的飞奔而言，要是想保住中国阛阓这块蛋糕不被中分，在职何一个程序是阻遏有失的，毕竟在飞奔电动车还未起势之前，无论是初学的飞奔C照旧百万级的迈巴赫，都是维持其营收的主要源头。
自然，段建军所言也有一定意思意思，竞品对比，要放在合理、合规且天下都招供的测试环境之中，不仅会减少品牌之间涎水战，还更有劝服力，能在耗尽者心目中配置更高端更智能的品牌形象，从而为后续的品牌溢价打下更坚实的基础。毕竟咱们咫尺的高端品牌历史积淀还不及，只消拿出确实力、真时期去和传统豪华品牌抗衡，更应该坚握长久主张的计谋原则，来结尾委果的弯谈超车。自然，咱们也敬佩，当作中国顶尖的科技公司，也不会在测试程序出现污点。仅仅在这个经过中，要作念到白壁微瑕，让敌手毫无可乘之机。
车叔归来
近些年来，国产新动力发展迅猛，在冲击高端的路上，自然会对传统的BBA等传统豪华汽车产生冲击，而从飞奔高管的一番言论中，也能感受到飞奔的江湖地位已摄取到了严重的挟制。但就咫尺的阛阓情景来看，即使BBA的销量疲软，但依旧能稳坐销量前排，自主品牌冲高之路任重而谈远，尊界S800自然是一辆足以颠覆传统豪华证据的国货之光，但能否挤掉迈巴赫S，成为百万级豪车的首选，还有待阛阓磨练其确实力。